醒目的禁左标识。
昨天17：30下班高峰，禁左后的干将路东环路口至相门路段，由西往东的车辆过不去，拥堵严重；由东往西的车辆过不来，路面出奇的冷清。
轨道交通一号线东环路站昨天上午正式开工，而连接古城区和园区的咽喉要道——东环路千将路口，也从9时许实行交通管制，将历时22个月。管制必然给市民的出行带来影响，昨天早晚高峰，记者到东环路站施工现场亲历“二次过街”，为市民先行探路。
醒目：禁左标志提前设置
上午9：30，东环路千将路口中央，施工工人已经开始用绿白相间的彩钢板、钢架等，围起一个千余平方米的长方形大环岛。在中新路口和千将东路口，“禁止左转弯”、“轻轨施工"等标志也竖立起来，十分醒目。与此同时，原来4相位有转弯标志的交通信号灯，也调整为只控制停止与前行的2相位红绿灯。过往的车辆只能沿着高架下面这个大环岛按照信号灯的指示直行。
园区交巡警大队副大队长钱晓伟介绍说：“这个路口流量较大，市民一下子可能适应不过来，设置环岛、调整红绿灯都是帮助市民尽快地适应这一管制措施。”据了解，为了方便市民出行，中新路、千将路等四个路口都允许调头行驶，标志标线不久就会在路口设立起来。此外，园区交巡警大队抽调12名精干警力、8名辅警，加强对路口及周边道路的交通管控，对进入施工路口的车辆进行疏导。
糊涂：市民仍不知咋走
下午4点30分，千将路由西向东方向，车辆越积越多，几名交警光靠手势显得不太灵光，只好边指挥边不停地大声向市民喊话。“路口突然出现这么一个庞然大物，一下子还真有点蒙，”市民赵先生准备左拐进入东环路，可只顾忙生意的他根本没在意警方提前发布的管制信息，习惯性地想往左拐，被拦下来后，在交警的指挥下才明白这是咋回事。“车辆禁止左拐后，直行的压力增大，此外，想左拐的市民还不知怎么走，把车速放慢观望别人怎么走，造成车辆积压。”钱晓伟说。
不少行人及非机动车主也不知道该咋走，特别是从千将路想左转进入东环路的市民，看到前方道路围起了一个大环岛，想过去又不知道怎么办，只好探着头看着别人怎么走。交警和辅警比划着大声告诉大家，需要左转弯的非机动车要二次过街，即先直行进入东环路等候区，待另一方向绿灯亮时再直行。慢慢的，道路开始通畅起来。
对策：市民可借道行驶
在长达2年的交通管制期间内，受到影响的市民如何避开这一难题呢?
钱晓伟介绍说，考虑到施工以后造成车辆大量积压、路面拥堵，园区交警每天将抽调多名人员，对这个路口及周边道路进行交通管控，并将缩短红绿灯等待时间，方便车主通行。在车辆分流上，已设立了金鸡湖路、227省道、现代大道三个分流点，根据施工路口的交通流量适时进行分流。考虑到一些过境车辆对苏州道路不熟悉，大队还在高架桥及其他分流点增设指路标志、标牌，提醒驾驶员及时调整行车线路，尽量绕过施工路段通行。
目前车主需要借道行驶的主要有227分流线、现代大道、机场路等地。比如从中新路出来准备往南行驶时，车主可沿中新路-227分流线-现代大道-东环路由北向南行驶;或者由中新路-227省道-机场路-上高架行驶;北面左转弯上中新路的，路线不妨为东环路-现代大道-进入园区，南面可由南环路-金鸡湖路-227分流线-中新路。警方建议一些有条件的车主，还可以借道东环路-庄先湾路-莫邪路-相门桥-干将路通行，因为这条道路走的车辆还不多，交通拥堵时不失为一种较好选择。
链接：
据轨道交通指挥部项目负责人介绍，轻轨一号线的东环路站就在干将东路和中新路的正下方，是一个地下二层的岛式车站，路面上设有五个出入口和3个通风亭.总建筑面积将达到一万两千多平方米o。4月8日开始的东环路干将路口一期工程为期4个月，在东环高架下占地1380平方米的大环岛内。首先要搭建轨道交通施工必需的围护栏，然后再搭成一个可供车辆和非机动车通行的钢便桥。在这些前期准备工作完成后，2期主体工程将全面实施。目前的施工方案为先在东环路干将路口中间开挖，然后再从干将路、中新路两端开始建设，2010年初基本完工。 |
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